Nanni diesel - Moteur marin |
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Cliquez Base moteur
Base moteur
Moteur hybride
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Les références moteur renvoient au descriptif se trouvant sur le site Nanni diésel © Tous droits réservés Les notices de conduite pdf se trouvent ICI |
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Le spécialiste de la marinisation de moteurs investit à La Teste pour augmenter ses capacités de production. Les perspectives de croissance passent par le succès des moteurs bleus (propres) qui doivent permettre un doublement du chiffre d'affaires en quatre ans. Amalia Festa, P-dg de Nanni Diesel explique: "Notre PME acquiert une stature internationale. Nous transformons des moteurs automobiles ou industriels en moteurs marins. Nanni conçoit, fabrique et distribue une gamme de moteurs marins de 10 à 1.550 chevaux. La PME a noué un partenariat avec plusieurs motoristes : Kubota depuis 26 ans, Man depuis 20 ans, Toyota depuis sept ans, et Doosan depuis quatre ans." En plus du site de production de La Teste, Nanni est présent à Rome. La holding qui chapeaute les structures Nanni françaises et italiennes est basée au Pays-Bas. Nanni est présent dans 70 pays, sur tous les continents. "85 % de nos ventes se font en Europe, précise la dirigeante. Mais nous voulons développer les applications pour les professionnels en Europe de l'Est, en Turquie, en Chine et à Dubaï. Ces pays offrent de bonnes perspectives de croissance". |
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Moteur Nanni hybride : propulsion
électrique et thermique combinées. Une génératrice électrique réversible est intercalée entre le bloc moteur et la transmission. Elle recharge des batteries lorsque le moteur thermique est en marche et assure la propulsion électrique en remplacement de la propulsion thermique à la demande. Une gestion électronique, contrôle le basculement d'énergie vers la recharge des batteries ou l’alimentation du moteur électrique. En mode classique, le moteur thermique entraine l'hélice et la génératrice recharge les batteries. En mode électrique, le moteur thermique est arrêté, la génératrice réversible alimentée par les batteries, entraîne l'hélice. Par exemple pour un bateau pêche-promenade de 6 à 7m avec 4 personnes, entrainé par un diésel Nanni T4.165 en eau calme, on obtient environ 24 nœuds en mode classique et environ 5 nœuds en mode électrique. La consommation et l’autonomie en mode électrique sont signalées en direct par un indicateur intégré au tableau de bord. |
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K |
Clic > Gd format | Doc | ch | nb cyl | t/min | cm3 | |||||
| N2.10 |
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10 | 2 | 3600 | 479 | |||||
| N2.14 |
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14 | 2 | 3600 | 479 | |||||
| N3.21 |
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21 | 3 | 3600 | 719 | |||||
| N3.30 |
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29 | 3 | 3600 | 1123 | |||||
| N4.38 |
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38 | 4 | 3000 | 1498 | |||||
| N4.40 |
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40 | 4 | 2800 | 1999 | |||||
| N4.50 |
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50 | 4 | 2800 | 2197 | |||||
| N4.60 |
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60 | 4 | 2800 | 1999 | |||||
| N4.85 |
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85 | 4 | 2800 | 3053 | |||||
| N4.100 |
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100 | 4 | 2800 | 3053 | |||||
| N4.115 |
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115 | 4 | 2600 | 3769 | |||||
| 4.340TDI |
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130 | 4 | 2600 | 3319 | |||||
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Moteurs sur base Kubota diesel à injection directe destiné aux voiliers comme aux pêche-promenades. Il bénéficie de l’expérience des ingénieurs de Nanni en matière de marinisation et des dernières avancées technologique développées par Kubota pour ses moteurs industriels. Son régime nominal peu élevé associé à l’injection directe apporte une souplesse d’utilisation et un abaissement important de la consommation. La conception de l’injection directe abaisse la consommation et le rejet de particules et de fumées conformément aux différentes normes d’émissions en vigueur à travers le monde. |
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| moteur (site Nanni) | Doc | CV | nb cyl | t/min | cm3 | ||||||
| T4.165 |
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165 | 4 | 3400 | 2982 | |||||
| T4.180 |
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180 | 4 | 3400 | 2982 | |||||
| T4.200 |
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200 | 4 | 3400 | 2982 | |||||
| T6.300 |
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308 | 6 | 3600 | 4163 | |||||
| 6.420TDI |
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320 | 6 | 3600 | 4163 | |||||
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Développé sur une base Toyota à injection directe ces moteurs sont équipés des dernières innovations en matière de moteur diesel propre. L’association d'un couple élevé à un régime de rotation raisonnable permet un déjaugeage plus rapide ; la vitesse de croisière est ainsi obtenue à un régime peu élevé, réduisant le niveau sonore et la consommation de carburant. La technologie Common Rail garantit un couple élevé et de faibles valeurs de consommation. La rampe d'alimentation commune maintient le carburant constamment sous haute pression sur toute la plage de régime et pulvérise une quantité de carburant exactement dosée dans la chambre de combustion. Ce système apporte davantage de souplesse et de confort sonore et vibratoire. Ces évolutions associées à une marinisation de qualité permettent de respecter les plus sévères normes antipollution en vigueur à travers le monde. |
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Moteur marin Nanni Diesel Sète vous remercie pour votre visite |
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